“德系車質(zhì)量怎么樣？”“日系車耐不耐撞？”“國(guó)內(nèi)汽車的質(zhì)量與國(guó)外有什么區(qū)別？”打開任何一個(gè)汽車論壇，不難發(fā)現(xiàn)類似的問題占據(jù)了大多購(gòu)買者的提問欄。然而，大部分人其實(shí)并沒有一個(gè)有效的途徑了解汽車質(zhì)量的具體知識(shí)。而對(duì)于買到手的新車究竟經(jīng)過了怎樣的生產(chǎn)流程和質(zhì)量檢測(cè)更是一無所知。

日前，上汽大眾將其珍藏已久的質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室公之于眾，作為一個(gè)令業(yè)內(nèi)早已“覬覦”已久的寶藏實(shí)驗(yàn)室，它所能提供的汽車干貨遠(yuǎn)比論壇上千人千面的“經(jīng)驗(yàn)總結(jié)”來的更加真實(shí)豐富。

 “三頭六臂”樹立行業(yè)質(zhì)量標(biāo)桿

走進(jìn)上汽大眾的質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室中，你很難不被出現(xiàn)在眼前五花八門的實(shí)驗(yàn)設(shè)備所吸引。在這個(gè)占地9600平方米的巨大實(shí)驗(yàn)室中，92名中外方員工以及259臺(tái)最先進(jìn)材料分析設(shè)備在此一同工作。

而在這一系列設(shè)備中，最引人矚目的可能要數(shù)工業(yè)CT。2008年，上汽大眾花費(fèi)1000萬元的高成本采購(gòu)了工業(yè)CT設(shè)備，也成為了中國(guó)第一家采用工業(yè)CT設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量控制的整車廠。工業(yè)CT的檢測(cè)正是針對(duì)容易產(chǎn)生氣孔缺陷的鑄造件、注塑件與焊接件，通過機(jī)器的高精度測(cè)量檢驗(yàn)，保證質(zhì)量控制的全面高效。

另一個(gè)在質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室中將機(jī)器的功能發(fā)揮到最大值的，是實(shí)驗(yàn)室緊固件小組所操控的擰緊工藝檢測(cè)。眾所周知，汽車擁有1萬余個(gè)零件，每個(gè)零件之間主要通過焊接、螺栓連接而成，而總裝車間80%的工位執(zhí)行的正是“擰螺絲”的工作。

而在質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室中，擰緊工作的檢測(cè)則由專業(yè)的摩擦性能測(cè)試儀和機(jī)械臂進(jìn)行。作為行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿式執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，德國(guó)大眾嚴(yán)苛的緊固件標(biāo)準(zhǔn)作為汽車行業(yè)各大主機(jī)廠模仿學(xué)習(xí)的技術(shù)測(cè)試與分析方法，在這里都可以實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于更多的普通消費(fèi)者來說，通過一窺這個(gè)神秘的“業(yè)內(nèi)標(biāo)桿”，也可以對(duì)汽車質(zhì)量的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有更多了解，避免因?yàn)榈缆犕菊f式的誤導(dǎo)信息而影響買車時(shí)的決策。

金牌工程師的看家本領(lǐng)

盡管已經(jīng)擁有了諸多昂貴、先進(jìn)的質(zhì)檢設(shè)備，但對(duì)于上汽大眾來說，質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室里仍有比這些機(jī)器更加寶貴的“秘密武器”，那就是實(shí)驗(yàn)室中的這些“金牌工程師”。

例如，在上汽大眾質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室中，有一支成立已有17年，并常年受到好評(píng)的“明星團(tuán)隊(duì)”，共有9名工程師組成，其中超過2/3的人擁有碩士及以上學(xué)位。他們的名字叫做上汽大眾色差小組。

顧名思義，色差小組的工作就是保證大眾每一輛產(chǎn)品車的內(nèi)飾件的外觀匹配。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我們想象的要復(fù)雜得多。大眾對(duì)零件外觀要求主要包括3部分：顏色、光澤和表面質(zhì)量。而在號(hào)稱“業(yè)內(nèi)最嚴(yán)”的大眾的色差標(biāo)準(zhǔn)VW50190中，對(duì)不同顏色、材料、皮紋、裝配位置零件的色差要求，分別做了詳細(xì)的規(guī)定。

保證每一輛新車都符合這一規(guī)定要求，實(shí)在不是一件容易的事情。但好在色差小組人雖不多，卻有得力助手：包括德國(guó)全進(jìn)口的整車光源室、小型光源室、皮紋測(cè)試儀等。

借助種種先進(jìn)設(shè)備的幫助，上汽大眾色差小組能夠擁有比其他車企工程師僅靠目視判斷更加強(qiáng)有力的判斷依據(jù)。從而保證上汽大眾生產(chǎn)線上走下來的車型具帶給消費(fèi)者更高質(zhì)量的體驗(yàn)。

又例如，在某個(gè)崗位上，有一群工程師們過著常年不能抽煙、不能喝酒，甚至連香水和辛辣食物都不能接觸的“苦行僧”生活。而他們之所以這樣做，是因?yàn)楸仨氁�隨時(shí)精準(zhǔn)識(shí)別出整車多達(dá)105種不同氣味的工作。在上汽大眾的內(nèi)部，他們被稱為“金鼻子”團(tuán)隊(duì)。

如今，“金鼻子”們也正在實(shí)現(xiàn)著自身的“轉(zhuǎn)型升級(jí)”，在上汽大眾新成立的氣味溯源與VOC前沿開發(fā)實(shí)驗(yàn)室”中，通過GC-O（氣味溯源）設(shè)備的引入，金鼻子們正在致力于“電子鼻”的開發(fā)，結(jié)合神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)算法開發(fā)出一款靈敏度能與人的鼻子匹配的“電子鼻”。

因此，我們可以看到的是，在車企們大力宣傳“新四化”的背后，一同轉(zhuǎn)型的不僅僅是最終交付到消費(fèi)者手中的產(chǎn)品，而更包括了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與質(zhì)檢的每一個(gè)環(huán)節(jié)。只有這樣，才能保證產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)一同實(shí)現(xiàn)良性升級(jí)。